關於私生子的事情，在規模達到數萬億美金的利益面前，壓根不叫事。

蘇瑞派人去華爾街、去華府、去美國汽車三巨頭和石油公司那邊轉悠一圈，什麼負面訊息都被壓下去了，畢竟很多人還指望靠他帶著發大財。

既然無法憑藉這種私生活方面的負面訊息，徹底將他拉下馬，跟蘇瑞作對明擺著得不償失，很多機構都紛紛拋來橄欖枝。

就連一向高高在上的軍工複合體，聽見風聲後都有點坐不住了，例如通用動力公司，主動提出希望跟s電動汽車合夥創辦一家高階的混動汽車品牌，並且還打算拉上雷神、洛克希德·馬丁公司聯合入股，預計總投資額高達60億美金。

生意方面順風順水，即使要殺驢，也得等卸磨之後才能動手。

伴隨s-car 7和s-car 8的初步成功，再加上汽車三電技術不斷取得突破，只因為有機會從歐、日、韓等國手上，搶奪大量的汽車市場份額，一舉就讓蘇瑞的影響力，達到了前所未有的新高度。

對於將造車產業鏈放在華夏的想法，這些潛在合夥人們也都表示認可，以美國的零部件和人工、稅費價格，很難鬥得過日韓車企，因此美國汽車產業一直被逐步蠶食。

有了被利用的價值以後，生意方面的壓力驟減，但蘇瑞的情感生活方面，確實遭遇了些小挫折，在內地的情人折掉一半，剩下的古美娜和孫冶最近也在跟他鬧脾氣。

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