江新年有些緊張，對方沒有落座他也就還站著不動。

“坐坐，別那麼拘謹。”

饒峰看起來很好說話，江新年其實同他打交道不多。

飛行員這個職業不比白領，同事都坐在辦公室，每天抬頭不見低頭見的。飛行員們平時各自執行自己的航班，除了搭班比較多的同事相熟一些之外，其他的同事和領導其實碰面的機會並不多。

由於大家飛行時間各不一致，很多學習和會議都被安排在了線上，因此即便饒峰是江新年所在的一中隊隊長，他其實也同對方並不相熟。

江新年坐下之後饒峰順手遞給他一瓶會議室裡常備著的礦泉水，嘮嗑一樣同他講：“載荷報告我看了，落重了點。這個天氣確實太不好了，後頭取消一大片。”

此刻會議室窗外大雨傾盆，噼裡啪啦的雨點澆在玻璃窗上留下一片片形狀蜿蜒的水柱，像密密麻麻扭動的水蛇。

江新年主動承認：“進跑道口之後可能受風向變化影響，掉了一截高度。”

江新年現在回想，那會兒很可能是因為頂風突然減小甚至變成順風，所以升力驟減出現了快速掉高度的情況。

“油門收了嗎？”饒峰問，因為帶油門接地是很危險的。

“收了，接地時減速板是放出的。”

江新年解釋道，如果他沒有及時收油門穩杆，那麼很可能將發生嚴重彈跳或擦機尾。但也是因為減速板已經放出增加了飛機滑行的阻力和升力，飛機在發生彈跳之後的再次接地會顯得更重。

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