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高拱終究還是沒有去見嚴嵩，他避開了。

在處理完南京的事情以後，他便奉嘉靖的車架北上，海軍都督府衙門的人勸他走海路“現在風向正順呢，走海路比較快。”

高拱是河南人，不會水，雖然近半年已解決了暈船的問題，卻還是先入為主地認為走陸路更加妥當。

然而他錯了！隆慶元年是一個多事之秋，就在嘉靖答應跟徐階北上時，淮安一帶正醞釀著一場漕變！

漕運改為海運之後，北東海的航運繁榮了起來，其實古往今來大部分的造反起義乃至治安問題，歸根到底都是源於就業不足，農民不得其生路則揭竿而起，水手不得其生路則蜂擁嘯聚。李彥直當初也沒想到，接過漕糧之後由於解決了一大幫閒置水手的生計問題，竟迅速促成東海完成的最後穩定，這也讓以沿海商業為立命之本的海軍都督府形勢大好。

可天下的飯碗，本來就只有那麼多，李彥直開海禁後創造了許多新的飯碗，不過這些新增的資源大部分都被新興的商人階層瓜分了，在地域上則是沿海的人——尤其是江浙福建的人得益最多，而運河沿岸的漕民受到的損害最大！

運河不是一條死物，它是一條生態鏈，南北縱貫萬里，不僅承載著南糧北運的任務，而且上百年發展下來，早已讓上百萬人依賴著它生存：最常見的就是在碼頭搬運貨物的苦工，在河上撐篙擺槳的船伕，僱傭這些苦工與船伕的大小商人，為這些大小商人提供住宿的旅店，提供性服務的妓女，以及這些苦工、船伕、大小商人等的家人。漕運一斷，上海固然又繁榮了幾分，但同時卻有上百萬人面臨丟飯碗的嚴重問題！

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