crown今年的引擎是眾所周知的能抗能造，動力單元在今年有了突破性改良，所以crown的指揮台比較平靜，因為他們知道，江從星不會落後，很大機率就會在前五名完賽。

這已經是中游集團非常優秀的成績，不過在f1大獎賽，越到最後，失控的機率也越高。

每個人駕駛習慣的不同，讓一臺賽車的四個車輪的磨損程度也不同。

馬修斯：“顧，你的兩條後輪只有20%，你需要非常小心，或者我們進站。”

“不行，現在進站就什麼都完了。”顧池音說，“威廉在哪裡？”

“在你後面兩個，他這一圈在p8。”馬修斯回答他。

“明白。”顧池音說。

一旦上了賽道，任何問題都只能賽車手自己去解決。

當然，取捨的問題，也需要自己去解決。

只有20%的後胎，是很不妙的。

方程式賽車是後驅，和四驅車不一樣的是，後驅車一旦側滑，必須立刻鬆油門，讓車失去驅動力，否則車會以車頭為圓心在地面打圈。

但f1的賽車手沒有一個會屈服於側滑打圈，優秀的車手選擇救車，f1的車手選擇利用側滑。

所以當f1的解說非常不容易，前一秒解說覺得顧池音可能側滑了，後一秒居然是一次極限剎車的過彎，令人想摔耳機。

說實話顧池音自己也被嚇一跳，在f1圍場近兩年，每個人都能做到泰山崩於前而色不變，連人帶車陷進牆裡也不會覺得多大的事，然而剛才那個彎，顧池音自己被自己嚇到了。

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