不得不說,社會主義陣營的科技水平屬實一般,無論是賣相還是技術含量。若不是梁遠是後世穿來的,也絕對看不出243型電力機車能是德鐵使用壽命最長、最可靠的機車型號。
兩個人在一號館轉了半道:“王局也知道大修廠的前身東北機車廠曾經是國家重點企業,當年客、貨車廂,內燃機車都能建造。只不過這些年隨著大環境的變化越來越不景氣。”
“前些日子和部隊合作,廠子新換了一批裝置,基本恢復了以前的生產能力。這回我跟團來東德,就是想引進一兩種新車體或機車回去,段裡這回也下大決心了,打算重振東北機車廠。”
“鐵道部在法國和西德都引進新機車了吧,海平你們沒和部裡溝通下?部裡引進的技術應該比東德的強許多吧”王海陽問道梁海平苦笑了一下說道:“我們現在的企業x" />質是大集體,而且管轄權已經下放很多年了,廠子換新裝置之後和部裡溝透過,想消化一部分8k機車的技術,報告遞交上去部裡只給了一個生產三百隻輔助油箱的活。聽技術處的人說消化引進的8k新機車技術,部裡七大全民車廠還不夠分呢。哪能輪到我們,這回出來前徵求過部裡的意見,上邊直說了,只要是自籌資金部裡歡迎我們自謀出路。”
梁遠都是第一次知道小叔和鐵道部之間還有這檔子事,看來小叔在大修廠身上傾注了不少心血。
王海陽嘆了口氣說道:“現在大環境不太好,很多廠子都開工不足,部裡也有為難的地方。不管怎麼說東德的工業水準還是比我們國家強很多的,海平今道:“好的,小遠你明這不是一件好事,工業自動化種類繁多,集合到幾家大企業裡意味著臃腫的機構,低下的效率。可這種模式對於想打包引進的梁遠來說卻是足夠好了,只同一家打交道就會獲得所有的東西,簡直在美妙不過了。
蘇聯解體後國內受惠的只是些軍工產業,對於國內的工業體系來說並沒有得到什麼實質x" />的好處。西德兼併掉東德之後自然對東德的工業自動化水平看不上眼,東德取得的技術成果被統統廢除。直接換成了西德那套成熟的東西,西德看不上不代表東德的東西不夠好。
以鐵路列車控制系統為例:兩德合併之後德鐵只花了一年的時間,透過人員整合,變更管理體系就使得東德的鐵路效率,由原西德30%提升到了50%,達到了6分鐘發車間隔的水準。而直到21世紀,中國高速鐵路建成之後我們也只是達到了5分鐘的最小車隔而已。而且這個水平隨著溫州7.23的那聲巨響灰飛煙滅,中國高鐵又恢復兩位數字的最小發車間隔。
還有兩年多東德就會解體,在東德解體之前把自己感興趣的東西統統搬回國。對梁遠來說將是一個無比巨大的挑戰,前世東德解體的果實被西德一口吞下,經過一年的消化之後。統一的德國連續五年經濟增長超過10%,想想西德龐大的經濟基數,就知道這個果實有多麼誘人了。
直到晚上八點,梁海平才從外邊回到酒店。
梁遠看著梁海平有些泛紅的臉膛說道:“啥時候東德也和老毛子一樣酗酒了?”
“今我敗家吧”梁遠笑著說道這個問題真的沒有辦法和梁海平解釋清楚,兩德合併其實可以說是西德花錢把整個東德買下來的,正式合併前西德政府承諾,東德國民可以把手中的東德馬克按一比一兌換成西德馬克(限額4000),企業債務債權可以按照二比一兌換成西德馬克,海外人士手中的大量東德馬克可以按三比一兌換成西德馬克。
這個協議在梁遠看來就是合理的搶劫,拿羽絨服來說一件現貨至少可以在東德賣400多馬克,三年後可以換成140西德馬克,摺合美元大約在35元以上。梁遠發明的空調扇出口到國外才合47美元一臺,87年一件羽絨服在國內的生產成本頂可以換黃金,心就放下了一半,在想到這個侄子行事雖然讓人琢磨不定,可短短半年光景折騰出這麼一個大攤子出來,絕對是非常之人幹非常之事,自己這腦袋不理解侄子的思路也是正常。
梁海平點了點頭說道“好吧,要是這樣估計談判會很繁瑣,但東德方面答應下來的可能還是會很大的。”
梁遠看說服了梁海平,長出了一口氣,心想只要有小叔支援這個計劃基本就是穩成了。