過了一會兒，陳新問道：“鋼鏰，飛機結構圖解析完成了嗎？”

“等等，馬上就好！”

陳新自然知道藏身在起落架艙內的危險xing，儘管空中客車a380客機儘管起落架艙空間很大，但如果藏身所處位置沒選好，起飛的時候很可能被巨大的輪子碾個粉身碎骨。而且飛機在起飛前有一段助跑，經過和地面的摩擦後，輪子溫度會升到很高，人接觸到發熱的輪子即使死不了，也會灼傷。

就算躲過了這一關，飛機一般需要在10000到12000米高空飛行，高度每上升1000米，大氣溫度隨之下降6攝氏度，在萬米高空起落架艙裡溫度下降到零下50攝氏度以下。

更為重要的是，在萬米高空，在起落架艙內幾分鐘就會窒息而死。因為按照民航客機一萬米的飛行高度來推測，起落架艙內氧氣含量比海平面氧氣量低50%以下，已屬於嚴重缺氧，一般人只要呆5分鐘就會神志不清，出現昏迷狀況。

所以陳新必須趕在飛機起飛前進入客艙內部。

很快，這架a380的結構圖被鋼鏰透過墨鏡投shè到陳新的視網膜上，起落架艙頂部的那道小門往上是飛機的貨艙，貨艙與客艙則有應急門相連，不過這兩道門只有機長才有權開啟。

幸好有鋼鏰在，這兩道門g" />本不是問題。

估計為了維護方便，起落架艙內居然還有幾道梯子可以順著爬上去，陳新開啟小門，有驚無險地進入了貨艙。這時，飛機已經開始滑行，準備進入主跑道了。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)