蘇軾一歪頭思索：“這難道不與運河漕運重複嗎？”

明遠一笑：“可以兩手抓嘛！”

在他看來，修築公路與漕運並不衝突。

漕運的運力強大，成本低廉，但是速度緩慢，到了北方運河還時常受到運河水位較低，或者冬季河面上凍的阻礙。

今日他觀察揚州城中的商販貨運，還都是以本地附近出產的小商品和農產品為主。路旁商鋪裡的大宗貨物則以透過大運河運輸南下的北方貨物和跨江運到此處江南出產為主。

也就是說，小件商品與農產品運不遠，而大宗貨物運輸的時效性較低，擺在各家商鋪裡的貨品，以絲、絹、糧、油、茶、木炭等為主，生鮮果蔬與手工製品都極少見。

如果能在水運之外，再輔以一條專門運貨的“高速”公路，運輸重量較輕的貨物和需要時效性的貨物，作為運河的補充，想必能夠更好地促進南北方的貨運交通。

他這樣一解釋，蘇軾才恍然大悟，忙又問：“遠之，那第二件呢？”

“我想要在各地之間建立一個‘郵遞’生意，代為寄送信件和物品。比現在四處託人寄信捎帶要強不少。”

北宋的“郵遞”，真是明遠如骨鯁在喉，不吐不快的一項。

“郵遞”信件或是寄送物品，在這個時代，要麼需要求告可靠的親朋同鄉，趁他們出行的時候趕緊捎帶上一封。

官府這邊，也有所謂的“馬遞”、“驛遞”，但馬遞的內容僅限於緊急的訊息，驛遞則負責傳送從朝中頒發到各地的朝報邸報與檔案等。

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