能夠被羅晟不吝誇耀和認可，這讓在場的工程師們非常振奮，即便是同樣的評價但出自不同的人，分量可是完全不一樣的。

在測試車間待了一會兒，羅晟等人也離開了此地，後者對隨行的丁平問道：“目前在自動駕駛領域的合作伙伴都有哪些？”

丁平回道：“大大小小加起來有三百餘家，在這之中，主要同全球頂級汽車零部件提供商的採埃孚達成了深度合作，也包括Aurora、Uber之間的合作也在談。”

羅晟點頭道：“由蔚藍純電汽車牽線，把‘閃靈’專案的技術融入到多種商業化場景當中，但主要佈局重心放在國內，國際環境的未來有太多不確定性和不穩定性因素，跨國貿易的系統性風險在放大，過量投入可能會導致公司血本無歸。”

擔心這種問題的不只是羅晟，任何跨國貿易企業都希望能夠有一個穩定的商業環境，但這種事情往往都是一廂情願。

就說這大白機器人的國際市場吧，雖說這次成功融資了1萬億歐元，合同也簽了。

但真的就能大規模出貨？

這一點羅晟自己心裡也沒有絕對的把握，不過對於蔚藍海岸來說無所謂了，反正融的是海外資本的錢，大不了就當這件事情沒有發生過，反正自個兒不會有太多的損失。

走海外融資通道本來就是為了預防這種不確定性的國際貿易環境的。

丁平簡要的彙報道：“國內方面我們已經開始與一些潛在合作伙伴進行洽談了，我們打算與國內的分時租賃汽車服務提供商進行合作，準備今年底推出搭載‘閃靈’這一系統的全自動架勢共享汽車，以此邁出該系統商業化應用的第一步。”

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