（PS:上一章內容出了一個小BUG，蔚藍純電汽車掛牌上市由之前的6月23日修改為6月5日這天）

……

時間一天天的過去，進入六月份之後，蔚藍純電汽車公司歷時四個月終於完成了分拆獨立出來，在確保所有的工作都到位的前提下，分拆重組的效率已經相當迅速了。

別看蔚藍純電汽車公司才“分家”，但體量卻是一出道就是天量級別的巨頭企業，這種大規模的企業分拆重組往往都是需要一年以上的時間才能確保所有的業務正常執行。

分拆重組之後的蔚藍純電汽車公司財務獨立核算，與蔚藍海岸是互為關聯企業，而非子公司。

簡單說，子公司是控股的，關聯公司不控股但是有股權。

羅晟並沒有讓蔚藍海岸對蔚藍純電汽車持有67%的絕對控制權，也不是51%的相對控制權，而是持有34%的安全控制權，一票否決權。

反正蔚藍純電汽車公司的核心生命線——技術。

核心技術是掌握在蔚藍海岸手裡的，憑藉技術授權這一點便可以牢牢地控制這家公司，確保資本市場放棄奪權的念頭。

……

6月4日，今天是蔚藍純電汽車公司距離掛牌上市的最後一天了，全球視野聚焦於申交所，國內外的各大財經媒體和申城電視臺都在報道即將到來的上市盛況。

今天的申交所的人氣之火爆可謂是空前壯觀，各路媒體記者也都早早的來到了這裡，之前的一週時間裡，蔚藍純電汽車首任CEO丁平率領公司管理層團隊進行了為期一週的上市路演。

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