關於軌道交通的事情，吳長生自然也是清楚的，也知道葉贊是想以此來獲取功德。只不過，對軌道交通的影響力，他還沒有太多的認識，只覺得這就是個新式的運輸方式而已。因此，大唐周邊幾國，居然為此事派遣使者前來，讓他感到有些不太理解。

不過，這倒也不怪吳長生見識少。

畢竟吳長生身為修道者，雖然執掌玉清宗多年，論地位不遜於各國的國主，但一直以來也是講究遠離世俗凡塵。所謂術業有專攻，隔行如隔山，因此他對於世俗社會，尤其是波及什麼民生之類的事情，自然不可能有多高的見識。

而葉贊，對於軌道交通影響力的瞭解，就遠不是吳長生可比的了。不說已經在小世界中進行了社會適應性實驗，就光是看科技世界的展歷史，就能知道這軌道交通會給人類社會帶來多麼巨大的改變。因此，對於周邊幾國派遣使者前來，他可以說是心裡早有預料，聽到這個訊息一點也不驚訝。

如今，大唐國的軌道交通，雖然只建成了幾條主幹線，但軌道交通的作用也已經十分明顯了。只要不是什麼昏聵之人，都能夠從這幾條主幹線上，看到這軌道交通對於一個國家的影響。

對於統治者來說，可能最關心的問題，就是如何讓自己的統治更加穩固。

原本各國的統治者，都需要面對這樣一個問題，就是如何對待鎮守邊關的將領。要知道，儘管神華域界的各國，已經多年沒有大規模的戰爭了，但是各國仍然是要在邊關屯以重兵的。也就是說，在各國所有的將領中，鎮守邊關的將領，那是絕對的實權將領，手上是必須要掌握兵權的。

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