在發現荷蘭艦隊的那一刻，洲際貿易船隊與環印度洋貿易船隊幾乎同時敲響了警鐘，整個船隊隊形卻一點不慌亂，並非合眾國船員的素質已經高到了那個地步，而是這支巨大的船隊本身就處於快速航行階段。

進入馬六甲海峽，與諸多船長和航海顧問團成員（多是葡萄牙和英國人）相商議後，何文希已經確定一點，洲際貿易船隊出發晚了！

如果按照規劃的程序，貿易船隊的四月會在果阿、蘇拉特等印度海岸的港口渡過，以進行一場高規格的貿易會，但如此造成的困難是，當出港的時候，西南季風差不多也要來臨，那個時候，南下東非海岸將是逆風狀態，更要命的是，等到船隊抵達危險的好望角，正是南半球的冬季，更是好望角海域風高浪急的時候，那更是要命！

所以，剛剛脫離馬六甲一帶的赤道無風帶，洲際貿易船隊便是升帆快速航行，爭取最快抵達目的地果阿港，原定於果阿與蘇拉特兩地的貿易會也進行稍稍的改變，依舊會舉辦一個月，但是船隊只會待十五天就會立刻南下，爭取在西南季風來臨之前趕到莫三比克島。

自由貿易號上，何文希用高倍望遠鏡觀察著不遠處的荷蘭艦隊，這支艦隊的數量是十二艘，其中有四艘軍艦，剩餘是大噸位且擁有一層火炮甲板的武裝商船，何文希不禁皺眉，原因很簡單，荷蘭東印度公司擁有十四艘左右的專業軍艦，卻擁有五十六艘可以用以往來歐洲與巴達維亞的東印度大帆船，要知道，在其中過半在航線之上的時候，眼前這支艦隊至少相當於荷蘭人三分之一的作戰力量了。

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