溫洛也並不強求李昭譽表態，畢竟兩個人都想把這件事辦成。

在溫洛這裡知道了他的利益訴求之後，李昭譽又轉而尋求更為專業的政策支援，這一次，他直接找到了帝國鐵路總公司。

經過多方瞭解，李昭譽與溫洛又進行了幾次商討，認為僅僅是國營聯運，得到帝國全面支援的可能性比較小，李昭譽綜合了各方的意見之後，建議溫洛用擴大蛋糕的形勢來進行鐵路建設的規劃。

類似萬龍鐵路這類國際性質的，與國家命脈直接掛鉤的鐵路，是可以國營聯運的，但李昭譽認為，南掌也可以根據仿照帝國的鐵路政策，在支線或偏僻線路上，允許私人資本建設和運營鐵路。

只不過，在溫洛看來，這一提議只是聽起來有用，沒有什麼實際操作空間。

原因很簡單，南掌不是帝國，帝國那些所謂的偏僻線路、支線鐵路，所貫通的區域，也是人口相對密集、經濟相對發達的地方，而南掌呢，國內多山，支線鐵路幾乎就是山溝溝，不僅是成本高昂，利潤也不能得到保證。

而李昭譽則明確表示，所謂支線，並非永珍與某小城的聯通，而是永珍或者鐵路幹線與礦區的聯通。

這又一次回到了本次東方同盟會議所倡導的經濟基礎——以藩國的礦產開發與出口，彌合與帝國的貿易逆差。

溫洛不得不考慮一個問題，也就是進行更為長遠的考慮，那就是，鐵路是南掌一國的命脈，那麼礦業呢？南掌不希望私人控制鐵路，但帝國資本投資南掌的礦業，是否被允許，而能允許到什麼程度呢？

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)