一艘載重三千噸的大型飛剪船擁有四根桅杆，但採用煤炭作為收帆、吊運、起錨的輔助動力，僅僅需要四十五個人就能收拾的了，運輸成本大為降低，是煤炭等低價值貨物良好的運載工具，實際上，最近十年，來往於帝國海外行省的大噸位運輸船都是飛剪船，羊毛、棉花等大體積、穀物煤炭礦石等大重量卻低價值的貨物，也只能採用飛剪船才適合。

鴻基港與檳城、南華、申京等地的運輸可以用飛剪船，但與瓊州之間的運輸卻不適合，瓊州鋼鐵廠建設在海邊，擁有高品質的鐵礦，也是鴻基礦業最大的客戶，每年要運輸十五萬噸到瓊州。

飛剪船的速度對這類短距離運輸沒有意義，相反，因為產品本身就是煤炭，鴻基礦業一開始就提出用蒸汽動力船隻，早年，鴻基礦業甚至建造無動力的躉船，由蒸汽拖船拖著去瓊州，但是很快，聯合船廠就拿出了三千噸級的蒸汽明輪船，這是聯合船廠單獨設計的，為了擁有合適的蒸汽動力，專門找到了帝國南洋動力院，設計船舶蒸汽機，也促進了南洋動力院在船舶動力上達到了帝國最先進的水平。

巨人蒸汽機一開始只有六百馬力，但是隨著設計和生產技術的進步，到了巨人丙型已經擁有了九百六十馬力，而這也是獵豹號用的動力，而也是聯合船廠的技術投入下，螺旋槳也取得明輪，成為了成熟的驅動方式，效率也遠超明輪。

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