在很大程度上，這些應急而生的萬噸輪拯救了布蘭王國，拯救了同盟集團。

開戰之後的一年多，布蘭王國損失了差不多一半的貨輪，而且受潛艇威脅，海運效率降低了八成。

因為擔心遭受更大損失，所以布蘭王國還一度禁止貨輪單獨出港。

也就是在這個節骨眼上，紐蘭聯邦開始建造萬噸級貨輪。

這就是平均航速在10節左右的“自由輪”，以及增強了動力系統，平均航速超過15節的“勝利輪”。

在紐蘭聯邦參戰後，這兩種萬噸巨輪的建造進入快車道。

巔峰時期，平均每天就有3艘自由輪下水！

為了降低建造難度，或者說加快建造速度，也因為沒人相信這些貨輪能夠在潛艇密佈的航線上跑幾個來回，所以自由輪與勝利輪的都做了簡化設計，儘可能減少或者放棄不必要的投入。

比如，自由輪使用的三脹式蒸汽機與燃煤鍋爐，而且是單軸推進。

勝利輪換成了蒸汽輪機，不過依然用燃煤鍋爐。

最關鍵的調整，其實是船體結構強度。

在設計的時候，紐蘭海軍只要求這些船隻能夠正常航行5年，而最多能夠航行10年就行了。

道理也很簡單，按照大戰的損失速度，貨輪的平均壽命在10個航次，即5年左右。

其實，也沒人相信，這場大戰真的能持續5年。

按上次大戰的情況，在進入全面戰爭狀態之後，沒有一個參戰國能夠堅持5年。

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