泰山號在配合趙明做完氣象調節工具的測試以後暫時閒置了下來，於是旺達便安排它也加入到來往於地球與天球之間的貨運當中來。

因為曲速引擎改進以後速度提升了一倍，往返一趟所需要耗費的時間也縮短了將近一半，理論上只需要16個小時左右。

不過由於貨倉太大，裝貨卸貨也需要時間，只能勉強做到兩天一個來回，這還是在兩邊都使用機器人連續不斷工作的情況下才能達到的速度。

除了運貨，泰山級飛船也有一定的客運能力。

因為它在路上消耗的時間比較短，在大規模旅遊的浪潮還沒有到來之前，很適合在運送裝備的同時，捎帶著運一些技術人員過去。

在純載貨試飛過幾次之後，這一次泰山號便是捎帶了一群來自國內知名礦業公司的員工。

他們的任務是前往天球非洲探礦。

他們一行有二十幾人，此刻正坐在泰山號外掛的圓盤形客艙裡面，用自帶的膝上型電腦打發時光。

這種圓盤形客艙是大明研究院研製出來的新產品。

圓盤的直徑達到了數十米，透過旋轉產生的離心力來模擬重力，讓裡面的乘客能夠感受到跟地球上差不多的重力環境。

在人工重力技術暫時沒有解鎖之前，這算是一個不錯的解決方案。

這樣的客艙泰山號最多能夠掛載4個——上面兩個、下面兩個。

每個客艙都有將近10米寬，中間是一條走廊，兩邊各有3間像寫字樓裡面那樣的小隔間，乘客可以坐在裡面正常辦公。

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