隨著太空高鐵的建設不斷加快，大明集團也成立了一家新的子公司，名字叫做“大明航天”。

顧名思義，這家公司主要業務就是運營太空高鐵。

四條軌道兩上兩下，並沒有區分客運還是貨運，至少在前期乘客較少的情況下不需要區分。

其實客運的成本要遠高過貨運。

因為普通人能夠承受的重力加速度是有限的，即使是久經訓練的戰鬥機飛行員也無法長時間承受過大的加速度。

然而貨物就不一樣了，大部分貨物能夠承受的最大加速度，肯定遠超人類可以承受的極限。

這麼一來，運貨的高鐵來回一趟所用時間，顯然遠遠少於運人的高鐵。

如果兩者執行在同一條軌道上，要麼貨運列車追尾客運列車，要麼貨運列車減速到跟客運列車一致。

怎麼看客運列車都是個拖後腿的角色。

不過再怎麼慢，它也比傳統的載人火箭要快，也便宜得多。

眼看太空高鐵竣工在即，大明航天也開始在國內各大主流媒體上打起了廣告。

當然這些廣告主要是針對想要體驗太空旅遊的遊客。

至於運貨、衛星發射、衛星迴收等等主營業務，根本不需要做廣告，大明管理部早就聯絡好了客戶，就等著太空高鐵投入運營呢。

由於大明航天只接受人民幣付款，所以連帶著讓離岸人民幣也升值了一大波，美元在全球的影響力進一步下降。

這些天以來，前往天梯島副島上旅遊的人呈現爆發性增長，因為太空高鐵的軌道已經下垂到肉眼可見的高度。

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