何麗飛到太空高鐵軌道末端，發現四條軌道里停放的都是空貨運梯，一眼望不到頭。

而末端的大材料籃子裡，剩下的材料果然已經見底，很多維修機器人已經停工待機。

為了方便運輸材料，趙明後來在這個材料籃子裡做了一些改進，讓它能起到一個類似火車站的作用。

透過它，可以把四條軌道兩兩相連，這樣就等於是形成了兩條閉合的通道。

然後再把多個貨箱串聯起來，這就成了貨運列車。

這麼一來，從太空站往軌道末端運送材料就快多了，其運轉的速度只取決於裝貨和卸貨速度。

中間的幾萬公里路程，幾百條列車在大黃的排程下有序飛馳，給施工現場源源不斷地提供材料。

等到太空電梯全部完工以後，這種貨運列車的長度可以達到2公里，這恰好是天梯島露出水面的高度，同時也是上方太空站的厚度。

在這長達2公里的“站臺”上，每個貨箱都可以開啟門同時裝卸貨物。

因此整臺太空電梯的運輸能力是相當驚人的。

與其叫它太空電梯，倒不如叫它太空高鐵更貼切。

隨著列車運轉，富有彈性的軌道不停顫動，不過因為太空中空氣太過稀薄，何麗並沒有聽到什麼聲音。

在100公里高的卡門線以上，地球大氣極為稀薄，是大家公認的外太空。

一旦太空高鐵執行到這個高度以上，那速度就可以在電磁力的作用下不斷提升，以便縮短執行時間。

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