橋樑和隧道各有優缺點，一時間趙明也想不明白哪個更合適。

不過他不是橋樑專家，不可能現場設計出一座大橋，目前能做的也只有多加一條隧道在運河下面了。

想通之後，趙明從房車裡鑽出來穿好鋼鐵戰衣，再將房車收起來，繼續一個人修建運河。

在靠近海邊的某個地方，挖好河道以後，趙明又在河道下面挖了一條交叉大溝。

這條溝寬100米，足夠汽車火車共同使用，而且中間還加了承重牆隔離開來。

溝的上方用特製的透明預製板當做隧道天花板，這樣上方的光線還能透過30米深的海水射進來一些。

隧道里面的乘客如果運氣好，經過交匯點的時候抬頭往上看，說不定還能看到路過的輪船船底。

而輪船上的人低頭的話，也能看到燈火通明的隧道內部，也有可能看到路過的車輛，甚至是火車也有可能。

又忙了幾個小時，當太陽從東方重新升起的時候，一條深30米，寬300多米（梯形河道上面比下面寬一些），長度達到200公里的筆直河渠已經出現在地面上。

當然，兩端還有一些距離沒有貫通，所以運河裡目前還是乾的。

“嗯，運河修成之前的樣子……這可不多見，我得把它拍下來，以後在這邊修建一座博物館，到時候可以把大幅照片擺在大廳裡展覽，那一定很有趣。”

趙明說完，從隨身空間裡掏出單反相機，對準下方咔嚓咔嚓一陣猛拍。

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