“我們不出口戰鬥機，但我們出口最優秀的飛行員！”

短短的一句廣告詞，讓未來人軍工成為了全場所有人眼中的香餑餑。尤其是在那些來自第三世界國家的客戶中，對“鬥牛士”的熱情尤為高漲，哪怕未來人軍工對第一代電子飛行員“鬥牛士”的標價到達了一千五百萬新元，甚至超過了剛才那架米格-25本身。

“給我們來五十個！如果你們願意再未來十年每年向我們出售二十名電子飛行員，並承諾在完成ai更新後優先升級、維護我們的‘鬥牛士’。我這邊可以給你交個底，最晚今年年底中央就會出臺政策，明年年初磁懸浮公路的門檻就會開啟，從我們國家的一線城市向內陸二線城市推進！”

“價格能不能再便宜點？我們國家不發達，如果你願意給我打九折，無論地鐵還是銅礦都好商量！”

“精彩的對決！我們對貴方的‘鬥牛士’非常感興趣！如果貴方打算出售，我們願意購買三十臺‘鬥牛士’，全款一次性付清！如果貴方願意對‘鬥牛士’相關技術開放技術授權，請務必第一時間考慮我們！”

一千五百萬新元的售價，在大多數人眼中非但不是個昂貴的數字，反而可以稱得上是相當的廉價。

為什麼呢？

可以算很簡單的一筆賬！

按照國際標準，飛一小時三代機的成本大概在5萬美元以上，而培養一個普通飛行員每年的訓練時間至少在180小時以上，而全世界普遍認為一個成熟的三代機飛行員必須要具備相關的機型一千小時的飛行經驗，掰著指頭一算就知道這得花掉多少小錢錢。培養一個成熟的飛行員少說得花掉五千萬美元的經費，而一個飛行時間超過三千小時的特級飛行員沒有兩個億根本培養不出來！

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