7000米長的軌道，在海中就好似一尾海藻，隨著洋流緩緩地搖曳。

500米長的石墨烯軌道，兩端由鈦合金環銜接。而14根分段軌道，組成了這道從7000米下的深海通往淺海的階梯。

整套軌道造價500萬亞晶，幾乎相當於nac一個月的食品貿易總額。

整套裝置中，造價最高的便是那15根鈦合金環。其不但起著固定石墨烯軌道的作用，同時可像潛艇那樣自如控制所處水深。並且根據洋流方向，那鈦合金環還可透過四個角度的葉片引擎，做相反方向的運動，以防止龐大的潮汐力撕裂整個石墨烯軌道。

當水滴的機械臂將那6米長，直徑2米的橢圓體“升降梯”放置在底部軌道之後，整套海底採礦裝置便算是徹底部署完成了。

水下的兩個吸盤將海相沉積岩絞碎，然後透過石墨烯軟管將碎裂巖塊運送到“圓筒”中。圓筒經過初步選礦，對巖塊進行二次碎裂。硬度較差的沉積岩被壓成碎末，透過篩網直接吹入海中。而硬度較大的錳結核則能夠透過篩選，被送往頂部的“升降梯”。

當升降梯填滿礦物之後，分段石墨烯導軌次第通電。整個橢圓體就像電磁炮的炮彈一樣，被石墨烯導軌加速送往淺海區域。

等礦物被送達深度在100米左右的淺海時，這時候用現世的裝置也能夠進行打撈了。

待命在海上平臺的工作人員，只需要根據海下傳來的訊號，確認有礦物送上來後，派出打撈船，用潛水員和拖網將送至100米深度的礦物撈起來便可。

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