至於發動機，雖說目前的汽車行業創新是以換殼為本，可總是有特殊情況嘛。謝菲爾德現在就想要發展一下卡車，短期目標載重量三噸。發動機不就有用了麼。卡車行業的創新指標也出來了，那就卡車創新以增重為本。

聯合公司的卡車三噸載重，如果別的汽車工廠的卡車四噸，那聯合公司就推出五噸的卡車，沒威脅的時候擠牙膏，有威脅的時候提高標準，絕對不放過任何一個階段的利潤。

各種技術，是要一步步成熟的，各種金屬的冶煉技術，也要改進，樣車的時候，可以不計成本，使用最優秀的材料，量產，就需要考慮各方面的因素了。所以對於謝菲爾德來說，不需要太過於激進，現階段夠用就行。

任何對二戰稍微有些瞭解的人，都會對合眾國堆產量出來的後勤記憶猶新。這都是建立在龐大的汽車行業基礎上的。因為擁有強大的後勤保障和工業生產能力。二戰中，美國生產了近三十萬架飛機、十萬輛坦克和自行火炮、一百五十多艘航母、四十萬門火炮、三百二十萬輛軍用卡車，軍工生產能力世界第一，屬於典型的越打越多的型別。

同時，美國擁有強大的後勤補給能力，美國能夠輕鬆的將物資運到任何一個戰場，這是其他國家不能比擬的。

現在聯合汽車公司具備目前國內最強大的汽車行業，如果能夠在卡車上發力，萬一出現了謝菲爾德非常不願意面對的攤牌情況，缺少鐵路的南方，可以用卡車來彌補鐵路運力不足的情況，至於石油，奴隸主可是德克薩斯人。

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