在這個時代，考慮到震撼性和載彈量，飛艇和飛機之間的選擇是明擺著的。謝菲爾德雖然心裡知道飛機的潛力，但仍然選擇飛艇作為目前向聯邦政府爭取合同的工具。這是因為他作為一個壟斷資本家，要壓榨出來剩餘價值。

在老行業還有價值的時候，如果沒有其他競爭者出現，那新技術寧可作為儲備，也不會冒險推入市場。這上面是存在例子的，比如世界上第一架噴氣式客機。

後世的人只會認為大型客機領域的波音公司是世界霸主，可實際上，世界第一架噴氣客機哈維蘭彗星號，一九四九年在英國哈特菲爾德首次試飛。這架裝有四個噴氣發動機的彗星號，是英國力圖透過空運史上的突飛猛進而佔據世界航空的領先地位。這種飛機將在三年內投入使用，可在密封座艙中裝載三十六人，飛行高度四萬英尺，時速五百英里，比目前正在使用的任何飛機都要快得多。

而同時合眾國這邊也有噴氣客機的技術儲備，如果不是英國人搶在前面講噴氣式客機推向市場，合眾國是不會跟進，而是會使用老式的螺旋槳客機直到噴氣式客機技術完全成熟，才會考慮推向市場。

飛艇這種潛力絕對不如飛機的工具，在謝菲爾德嘴裡就是天上有地下無的高科技。聯邦政府可以不相信自己，但不能不能相信總是用飛艇轟炸倫敦的德國人，德國人就是最好的廣告。

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