幾個摩根聯盟的代表都點頭，認可小摩根說的話，如果拿出來十億美元的資金進行併購，哪怕摩根聯盟體系也吃不消，雖然整個摩根聯盟體系龐大，以數十億美元計算。可這也不代表他們就有這麼多的現金，一樣是要經過大規模的融資來完成併購。

再者如果選擇以十億美元的現金來展開併購，聯合汽車公司到了他們的手中，仍然有一個難題，都已經花了十億美元來併購，所有人還是要賺錢的，把聯合汽車公司的股票推倒什麼價位合適？花了十億美元，讓上市公司的股票股值到達多少算是賺錢？

十億美元推高股價的難度，可是非同一般的大，所以幾個代表，都同意小摩根的想法，以股權置換代替一部分的現金。先進摩根聯盟的體系當中，也有為數不少的企業很有價值。

美國鋼鐵、通用汽車公司、肯尼格特製銅公司、海灣硫磺公司、大陸石油公司、通用電氣公司等。摩根公司在鐵路業上的滲入是盡人皆知的了。通訊業方向還擁有國際電話電報公司、全美電纜、郵政電纜、美國電話電報公司等，還有包括西屋電氣在內頗具實力的托拉斯企業，當然這些公司各有對手，分別處在不同的股東控制之下。

雖然整個摩根聯盟體系龐大到無與倫比，卻分成了將近兩百個代表來控制。哪怕是摩根家族在其中的份額也可以用微小來形容。

整個摩根聯盟是可以吞下聯合汽車公司的，但想要這麼做的代價，也沒有想象當中這麼容易，這不僅僅是一個股權置換就能解決的問題，小摩根想要給的企業，謝菲爾德還不一定能夠看得上。

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