一點兒小插曲過後，鍾曼順利登上了前往郊外航空港的地鐵，開始了近兩個小時的倒車之旅。

其實有一點，田啟那傢伙說得沒錯。夏城的地鐵，相較於城區陸上交通，真的是不怎麼發達。

出現這種情況，最重要的原因，當然是因為超導時代從地面到天空的多層交通構建，比需要地下作業的地鐵，在規劃、建設、調整等各項成本上益見優勢。

另一類不可忽視的，就是安全方面的因素。

夏城的城市建設，必然要考慮畸變種入侵的因素。因此對地下岩層、水體的改造都是慎之又慎，在多個薄弱地帶設立了安全區，導致地鐵線路很難有盡情伸展的空間，而建城早期多次出現的畸變種入侵、殺戮事件，也使得地鐵出行給夏城居民留下了“高風險”的惡劣印象。

這些年，隨著人類社會反攻荒野的態勢基本形成，夏城地鐵的安全事故發生率持續下降，但它仍然是排在倒數幾位的出行選擇。

選擇的人越少，市政方面越沒有動力去升級改造，這也使得地鐵基建多年如一日，基本沒什麼變化。

鍾曼也不喜歡坐地鐵，原本應該長線貫通的線路，因為安全區的存在，變得支離破碎，轉乘相當頻繁。

僅有的好處是便宜，最適合現階段預支三個月工資，且存款基本清零的鐘曼。

另外，一個隱性好處是多數時間下，不顯擁擠，就是破舊的車廂有點兒滲人……

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