趙文華帶領集團高層前往京城得到的迴應並沒有出乎李光宇的意料之外，香江航空公司暫時是沒有可能在內地開通內地城市之間的航線。

不管是因為什麼原因，反正香江航空想要去內地市場分一杯羹是不太可能的，目前也只能從外面開通國際航線到內地。

在李光宇的辦公室，趙文華說道：“李生，目前我們香江航空想要進入搶佔市場是不可能了，不過合資方面，對方到沒有明確反對，我估計只要我們不控股的話，還是可以和內地航空公司合資的。”

趙文華對內地航空市場研究過，就以目前他開通的國際航班為例，目前上座率越來越高，他相信內地航空市場絕對會龐大無比，他不想就這樣放棄這樣一個蛋糕。

目前既然自己集團進不去，也只能夠走迂迴道路了，他相信未來時機和條件成熟的時候，他們集團完全能夠把合資的航空公司給控股。

李光宇自然清楚未來內地航空市場的潛力，尤其是21世紀，每年的客運量都在快數攀升，年旅客量超過百萬的機場多達上百個，上千萬的也有幾十個。

投資這方面雖然沒有投資網際網路產業回報那麼快那麼高，但是這方面的影響可不能夠小視，人最基本的保障就是衣食住行，而航空公司就關係到行的這一方面。

現在香江航空集團已經有了七大基地機場，除了澳洲和東歐以及非洲沒有佈局完善之外，也就只有大陸這邊了。

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