由於這次股災的打擊，西歐經濟和航空公司受到的影響都不小，一些航空公司原有的購機計劃也被迫取消，空客a330的研製，耗費了空客公司大量的資金，要是銷售量太少的話，對於空客的發展是非常致命的。

而李光宇開口就是一百架，這樣龐大的訂單讓肯迪·傑西內心是欣喜若狂，有了這一個訂單，他們空客算是徹底穩住了形勢。

而且他非常清楚，香江航空公司大規模擴充空客a330的機隊，國泰航空自然不會落後，那邊雖然需求沒有香江航空這麼大，但是十架的訂單還是能夠拿到的。

這樣的訂單量，這一型號的飛機足夠他們生產兩三年了，空客a330的研發費用也從這裡面賺了回來。

肯迪·傑西笑著說道：“我就知道李先生歷來都是大手筆，我們空客自然也不會讓李先生失望，為了我們在亞洲的市場，也希望李先生能夠替我們空客多說說話，我們願意每架飛機價格上面再為你們讓利五百萬美金，這已經是接近我們的成本價了。

只希望李先生今後能夠多宣傳我們空客，尤其在大陸那邊，我們空客非常看好大陸航空運輸行業在未來的發展。”

空客高層仔細盤算過，只要牢牢抓住大中華地區的市場，他們空客就能夠在航空市場上面翻盤，不說壓制波音，至少能夠和波音平起平坐。

以前他們只是想著能夠在西歐的航空民用飛機不被美國壟斷，所以幾國才弄出這麼一個公司出來，當初也只是研製中短途飛機，主要還是為西歐市場服務。

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