轉眼來到了十月份，這幾個月裡，李氏財團和川蜀省的合作都進入到了實質性的動工階段，九龍集團董事周發祥不僅僅兼任蓉果渝高速公路公司總經理，同時還兼任草街電站開發公司副總經理。

草街電站由九龍集團投資20億人民幣，佔據49%的股份，川蜀省投資15億人民幣，加上處理電站建設過程中涉及搬遷和佔據土地問題，佔據51%的股份。

而川蜀省的這十五億人民幣將由天宇銀行鵬城分行為期低息貸款，促進草街電站建設進入到了實質性階段。

香江飛機工程公司業務部副總經理前往蓉城出任蓉城飛機工程公司副總經理，香江飛機工程公司佔據這家公司49%的股份。

花鵬高速這邊速度同樣不慢，在九月份的時候正式舉行了開工儀式，建設週期比蓉果渝高速還短一年，預計在1990年年底就能夠實現全線通車。

計劃投資50億人民幣的鵝城港也在快速建設當中，九龍集團投資30億人民幣，同樣佔據49%的股份，一期計劃工期兩年，在後年年底前投入使用，這和內地香江石化集團鵝城產業基地投入使用時間是一致的。

今年的九龍集團徹底成為了香江最為炙手可熱的集團之一，對外投資超過千億港幣，震驚了香江各界。

在八月底，九龍集團建設的大欖隧道正式投入運營，這也標誌著荃灣到元朗的共路正式通車，讓天水圍抵達市區的時間縮短了一個多小時，讓元朗地區抵達市區更加的便捷，九龍巴士從元朗到市區的多條線路巴士已經改走大欖隧道。

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