火車順著內流河的綠洲前進，經過前方的科佩特山脈，就將進入波斯境內。科佩特山脈是大明和薩非波斯的天然分界線，以山脈分水嶺為界，分開兩國。

熱衷於修鐵路的明人根本不在意要經過大片的沙漠，事實上在沙漠中修建鐵路，明人已經在甘肅、漠南、北庭，乃至北美西部這些地方嘗試過了。雖然治沙防沙需要耗費大量的成本，但同樣對脆弱的生態環境是一種保護。

端木文看著長長的軍列駛過，感慨地說道：“有時候還是會驚歎於我大明國力和組織力的強大，向波斯進軍的決策陛下才剛做出沒兩天，就有大量的物資運送到了邊界，烏茲別克旅就已經動員了一大半，準備開過國界了。”

負責軍事行動指揮的少將來津貴不怎麼像是軍人，倒是很像個商人，樣子和氣得很。

“大部分物資都是儲備在漠西省的，哦，馬上就要叫北庭省了，我們明軍設計了非常成熟可靠的戰略物資儲備和物流的計劃與體系，一旦遇到事，很短的時間就能調運上來。”

來津貴呵呵地笑著：“說起來，土庫曼紅頭部落們也是有意思，當年我們修起這條從玉茲到波斯的鐵路，他們百般反對，現在要打仗了，鐵路開始往他們那邊運兵運物資了，他們居然還沒有破壞鐵路。”

端木文倒是很清楚：“因為對於這些普遍文盲的土庫曼人而言，根本理解不到鐵路有多麼重要。現在他們甚至不怎麼清楚歐洲發生的戰爭，他們也不能妥善地比較出明清之間誰強誰弱。我們的商人告訴他們大明佔據這個世界上的大部分陸地，基本上除了有限的區域都是我大明擁有，土庫曼人覺得我們是在吹牛。似乎，明這個字眼在他們的嘴裡就是說大話的代稱。”

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