新紀元1603年4月8日，響水河冶煉基地。

經過近半年的忙碌，響水河冶煉基地一期工程總算完成了，今天就是出第一爐鋼的日子。

“嗚～～～～”隨著一聲響亮的汽笛，一輛冒著濃煙的火車轟隆而來。這是一輛比“火車一號”更完善的火車，它有著三對主動輪、兩對導輪，以及三對從輪，其形制完全就是地球六十年代才出現的後期成熟型機車，但它的外形尺寸卻要更大一些，因為它的軌距更大。

它行駛的道路並不是前些日子是今世第一條真正的鐵路！好吧，這條長度不到3公里的鐵路還只是實驗性質的，這輛車頭也是實驗型號。鐵路是真正的鋼軌，鐵路的軌距很寬，比地球的準軌還寬一半以上，具體尺寸是5普尺，也就是2516毫米。

這條鐵路消耗了大約6公里的鋼軌和5000根預應力鋼筋混凝土軌枕，總共消耗了150噸鋼材，400噸水泥，以及上千噸的碎石和啥子，造價是相當貴的。要是按照現在的市價計算，這條鐵路的造價是高的沒邊了。現今的市場價鋼材大約是每普噸200－250金盾，水泥是東海集團自產，蒙德他們的批發價是每普噸6個金盾，加上其他材料和人工，造價至少要3.5萬金盾。說它是用金盾鋪出來的路也不為過。

當然，這個造價僅僅是以目前的市場價為準。實際造價並沒有這麼誇張，因為這些鋼材都是犬蜥人自己冶煉的，水泥也是按照內部價調撥，碎石、沙子也是犬蜥人採集，至於勞動力，除了大量犬蜥人，還有那麼多的戰俘，這些都是免費勞動力。所以實際花費只有不到2000金盾，當然這個價格在現在看來也是很貴了，足以修十倍長的帝國標準公路了。但是在蒙德看來，這個花銷是必要的，他是為了驗證這條鐵路的效能。以蒙德現在的身家也出得起。

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