CSBK的賽事分為SP600（原廠/量產組）、SS600（改裝組）、SBK1000（超級摩托組）三個級別。

顧名思義，原廠/量產組的賽車排量為600CC，未經過改裝，使用的是車商提供的配置；SS600改裝組的參賽車輛排量同為600CC，不同之處在於車輛是經過改裝的；SBK1000的排量則為1000CC，動力較其餘兩個級別要大一些。

本屆CSBK的最後一站，將於本週六、日和下週一，分三節、每日一節，在濱海城市Z市舉行。三組車輛同時競賽，最後以三天積分累加作為最終成績，得出大賽總冠亞季軍，和每個組別的冠亞季軍。

這三個組別之間的優缺點十分明顯：

SP600原廠組雖用的原廠車輛，但每個大廠商背後的團隊幾乎都是國際最強標準，俗話說的背靠大樹好乘涼。

SS600組的車輛可以改裝，只是進行改裝的機械工程師的能力、技術與對比賽的理解，不一定有SP600組的到位，很吃團隊。

SBK1000組的車輛排量大、動力強，反過來，車身也更重，操控起來更吃力，需要車手具備一定的經驗與熟練的技術。

“我報的SS600組，”簡大勇回道，“現在找博馳跟廠商調車能調到，但是不一定能磨合得好，畢竟咱們留給咱們的時間不多，所以SS600應該是最適合咱們現狀的組別。”

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