進入到春季之後，巴蜀地區的春雨便是淅淅瀝瀝的下個不停，因為這雨水太多了，以至於批發市場跟安置小區兩個工地都不得不停工。

建築這一塊是停工了，但是中觀集團的運輸車隊則是在四月份的時候開始成立了，整個車隊目前有重型貨車50輛，駕駛員60餘人。

車隊的組建，意味著他們今後的運輸不再依靠地方上力量了，而是完全可以做到自給自足，不過由於天氣的緣故，導致批發市場跟lz港的物流基地還差一些收尾工作沒有完成，因此這一趟下來，車隊的成本也是頗高。

袁方國全程跟隨著這50輛貨車從蓉城跑了一趟lz港，200多公里的路程，差不多在三個半小時左右便能到達，每輛重型貨車的運量在50臺摩托車，一趟下去，差不多就有2500臺摩托車從蓉城運輸到了lz港，然後透過水運的方式銷售到長江沿岸城市，財務這邊給細細算了一下，即便是按照最大的運輸成本來計算，走水運的成本比起鐵路來都要便宜一些，更何況這支運輸車隊準備返程的時候，會從物流基地運輸上貨物再回到蓉城，這樣一來的成本就更低了。

lz這邊的物流基地已經建成，但是蓉城那邊的雨水太多，以至於遲遲無法進行開工建設，這讓袁方國也是變得有些著急起來，眼下不敢說虧損，但是一旦批發市場跟物流基地無縫對接之後，這收益肯定是滾滾而來。

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