儘管此時早已過了凌晨時分，然而在漢堡市萬茨貝克（andsbek）區的一間公寓內，燈光依舊明亮。

埃爾-卡瑞斯一邊聚精會神的觀察著面前的電腦螢幕，一邊在手中的筆記本上記錄著有用的資訊。此刻，在他面前的電腦螢幕上“反覆”播放著的，是“昨天下午”風全在進行4oo米測試的時候，在彎道賽段內的整個過程。

1、身體向內側傾斜度不夠；

2、手臂擺動幅度相同，不符合彎道技術中擺臂的要求；

3、沒有在進入彎道前提前進行減，導致轉彎時的度遭受不必要的損失；

4、出彎時沒有及時加大步頻和步幅，再次導致出彎時沒有在第一時間進行加。

經過反覆的觀看影片資料，埃爾-卡瑞斯終於總結出了風全在彎道技術方面存在的缺陷。

由於運動員在過彎的時候需要克服離心力的作用，所以理論上來說身體向內側的傾斜角度越大，便越有利於克服離心力的作用，從而在一定程度上提高自己的成績。

另外，看似簡單的擺臂動作，在過彎的時候也同樣是很有講究的。正確的做法是，在進入彎道之後靠近內側的手臂擺動幅度相對較小，這樣一來在區域性造成“風阻不平衡”的狀態，使得運動員的身體“自然形成”小幅度內傾的趨勢。

至於入彎之前的提前減，則與駕車入彎時的道理相似。縱然沒有提前進行減的話不會像駕車時那樣出現嚴重的“側滑”現象，但如果想要避免踩到跑道線上而被判犯規，也要比提前減損失掉更多的度。

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