張浩看著前面的機車，四四方方的造型，三米高度。軌道也有三米寬度，車廂與軌道等寬。

鐵路和機車的材料，是黑鐵熱處理的——也就是普通的鋼鐵。黃明山等人將這種鋼鐵，稱之為‘黑鋼’，是由普通的黑鐵淬火後得到的。這些普通的黑鐵、黑鋼的玄鐵含量只有10%，這樣的玄鐵含量幾乎沒有什麼用處。

但畢竟是熱處理後的，藉助張家現在比較成熟的熱處理，這些黑鋼的硬度還是很客觀的，至少足以滿足普通鐵路的要求。

其實經過熱處理後的普通鋼鐵，已經達到了普通法器的強度。張家現在對外出售的汽輪機、包括自家工廠中使用的汽輪機，就是普通鋼鐵打造。因為普通的鋼鐵已經完全勝任現在的生產要求和技術要求。

張浩圍著機車轉了兩圈，很滿意的點頭。

這一次機車使用的，是燃油蒸汽鍋爐和汽輪機，經過不斷地鑽研和摸索，汽輪機技術終於初步成熟了。

之前的汽輪機，其蒸汽管路是開放式的，蒸汽是直接排放掉的，這會造成很大的浪費，更重要的是需要大量的水。而這不利於機車等小型設別的研究。

如今，經過黃明山等人的努力，終於出現了閉路迴圈的蒸汽系統。蒸汽輪機得以小型化，搬上了機車。

之前黃明山等人研究的，是用靈石驅動的輪機，但那種裝置複雜而昂貴，容易引起覬覦，不利於大規模推廣——說不定就會被修真者拆走了。

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