日本海歸者在上海轉換了輪船，又在海上航行了一天，在第二天上午的時候到達青島港，這時華東政府早己派人在港口迎接他們的到來。也舉行了一個簡單的歡迎儀式，然後安排他們到宿舍去。

華東政府對日本海歸者是十分重視的，並且己經做好了充份的安置準備，不過上次陳天華、徐錫麟、秋瑾三人到青島訪問時，是在港口坐城市火車到市內去的，而這次並沒有領他們到港口的火車站，而是來到丁港口的廣場上，只見這裡己停放著10餘輛奇形怪狀的車輛，這些車輛的體型很大，有4個輪子，前端有車廂，鑲著玻璃，但不大隻能坐2、3人，而後端是一個很大的車斗，到是可以裝3、40人，只是在車前並沒有馬驢一類的牲畜。當然這樣大的車，恐怕需要5、6匹馬才能拉得動的。

不過在日本海歸者中，還是有少數人知道，這玩意叫做汽車，是和火車一樣，用機器驅動，不用馬拉驢拖就能夠自己行走的車輛，而且不受軌道的限制。

雖然這個時代的日本工業還很落後，在歐洲國家中只能免強擠入二流工業國的行列，但汽車工業己經起步了。在1901年的時候，美國Locomobile汽車公司就在日本東京開設了汽車*店，這是日本人第一次親眼見識這個時代最先進的工業產品。

1902年時，一位21歲的日本青年內山三郎受Locomobile汽車公司的啟發，用美國車的發動機為動力，自己製造車身，建造了兩臺實驗性的汽車，這也是日本歷史上最早的本土汽車。而日本汽車製造業真正始於1904年，一位叫吉田真太郎的日本人在東京成立日本第一家汽車廠——東京汽車製造廠，這就在後來著名的五十鈴汽車公司的前身，但要等日本製造出第一臺本國的轎車，還要等到1907年。

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