果然楊育新連夜給青島行政院發去了租船建議，到到第二天下午，就收到了行政院的回覆，同意楊育新的建議，並且說明當前一切以備戰為主，保障物資的供應。

而下午的時間，白流蘇也回來向楊育新彙報和太古航運公司協商的結果，太古公司同意，如果華東政府能一次租船在10艘以上，願意以7折的價格，租船給華東政府，並且還和白流蘇草簽了一個初步的意向協議。

看完了白流蘇帶回來的意向協議，楊育新也十分高興，因為一但要確定租船，肯定不止是10艘，而7折的價格己經非常低了，利潤確實不高。其實這個時候上海的幾家航運公司的價格都差不多，可以保證一定的利潤，但也沒有暴利，只是用自己的航運公司，是肉爛在鍋裡，利潤還是在華東政府內部。而太古能將價格降到7折，確實是沒有多少利潤空間了。

上海的航運市場格局的形成，也是幾經變化，最初是以太古、怡和兩家為首的國外資本為主，後來李鴻章創辦的輪船招商局強勢介入，形成三足鼎立的局勢，而在庚子國變之後，華東政府又插進一腳來，形成了四方混戰。不過在華東政府插足上海航業之前，上海航運的價格是相當高的，在輪船招商局進入上海航行業之後，和太古、怡和進行了長達數年的激烈爭鬥，當然這場商戰是由太古、怡和發起，故意壓低船價，企圖以低價格擠跨輪船招商局，不過李鴻章一面不斷給輪船招商局注資，一面將清廷的漕運都包給輪船招商局，以保障招商局的收入，結果反到是太古、怡和首先抗不住了，只能和輪船招商局協商上海航運市場份額的分配。也是中國近代史上少有的對外商戰勝利。

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