大原則確定之後，接下來自然就是細節問題了，當然現在還都只是高劉家族自己在討論，華東政府還並沒有確認要和高劉家族合作開汽車公司，而且雙方也沒有就合作進行談判，分清責權利關糸，因此現在也不可能討論過多的細節，但有兩個細節必須首先確定下來，一是高劉家族由誰來負責經營汽車公司，二是高劉家族能夠投資多少資金。這兩條即是關係到高劉家族內部的權力分配，也是和政府談判的重要條件。

就高劉家族內部來說，負責經營汽車公司的人選，當然將獲得極大的權力，而投資的多少，則是決定個人所佔股權的份額；而只有選出合適的經營人選，確定投資的總額，在接下來和政府的談判協商中，才能有說服政府更大的把握。

其實經營人選在高劉家族內部基本己經有共識，就是高家的老三高世祚，在舊時空裡，高世祚是學機械工業專業的，畢業之後進入中國一家知名的重型機械集團，經過了近十年的工作學習，己經成為集團的技術骨幹，並取得了機械工程師的職稱，在穿越集團的許多工程車輛都是由高世祚所在的重型機械集團提供，而他也是作為集團的駐中東地區的技術負責人，負責這些工程車輛的維修，以及培訓工作。造成高劉兩家的集體穿越的家庭組團中東旅行，高世祚就是發起者。

這個時代的汽車工業還是以研發和技術為主流，營銷只是其次，像本茨、戴勒姆都是技術工人，而工程車輛本質還是基於汽車的平臺，因此高世祚當然算是專業對口，是最合適的人選。在高劉家族內部也是眾望所歸的，高世則之所以動了開汽車公司的念頭，有高世祚這個專業人員在，也是一個重要的原因。

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