在舊中國的租界區有一個十分鮮明的特點，就是儘可能的沿著河道佈置，上海租界就是沿著黃浦江佈置，漢口租界是沿長江佈置，而天津租界則是沿著海河佈置，這主要是考慮物資的運輸問題，因為修路修鐵路不僅見效慢，而且投資大，還會牽扯到佔田佔地的麻煩事，不如靠近河道可以借用水運之便，最多隻用修築碼頭，投資也小得多。［（（八〈一小＜說{網Ｗ]Ｗ）Ｗ]．]８１ＺＷ．ＣＯＭ

相比於黃浦江、長江，海河確實只能算是一條小河，最寬不過二百米，深只有三五米，但有河總比沒河好，而且海河直通渤海，這一點又比黃浦河、長江要有優勢之處。

各國在天津的租界建立以後，就都在不斷的修築和改建碼頭，儘管各國租界都有過多次擴張，但各租界佔用河岸的位置始終未變。因為英國天津組界設立的最高，而且建設也是最早，因此到這個時候，在各國租界碼頭中，英國碼頭的設施和設計是其中最為完善的。不僅設立了碼頭捐辦公處，付責碼頭管理，還建有有多處機械房、消防水箱、公共廁所及岸壁起重器，實現了完整的碼頭功能。

英租界碼頭（今營口道至開封道段）長約12oo米，沿岸聚集了中英兩國當時最有實力的工商企業和機關，匯豐銀行、英國領事館、怡和洋行、太古洋行、海關署、招商南棧、永固工程公司、大沽駁船公司、英國俱樂部、怡和南棧等，都在沿岸修建了自己的碼頭。平時碼頭上都是一片繁忙熱鬧的景像，輪船進出，出尖銳刺耳的汽笛；來往的運貨車輛軋軋聲響，碼頭裝缷工、水手、稅警幾乎擠滿河岸。

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