雖然在六年前，皇帝就強迫政事堂搞出一條很短的鐵軌，但是那條鐵軌根本無法正常使用。

好事多磨，大宋第一條鐵路足足修了六年。

但這具有劃時代的意義。

大宋的經濟潛力還遠遠沒有發揮出來。

主要受到了技術、交通、資訊傳遞、人口教育以及傳統理念這些因素的限制。

技術的提升是需要一個過程的。

能看在眼裡改善的就是交通和資訊傳遞，以及人口教育。

當經濟達到一定規模後，傳統理念自然就變了。

人都是適應時代發展的，不能適應的就會被淘汰，這是不變的真理。

所以，無論什麼時候，交通和資訊傳遞，都是趙桓要不斷加強的。

在春節來臨之際，政事堂提交了未來五年的鐵軌規劃藍圖。

這比公路對大宋的經濟更加有利。

第一條是東京到幽州的京幽線，它貫穿了濮陽、大名府、正定鎮（石家莊）、真定府、幽州。

將開封府與河北路、燕雲路串聯了起來。

第二條是從東京到西京長安的，它貫穿了鄭州、洛陽，西進抵達商洛後，直達長安。

第三條則是從東京到東都杭州，它貫穿了應天府、徐州、滁州、金陵，最後抵達杭州。

第四條是從東京城到南都廣州的，它貫穿了許州（許昌）、汝陽、信陽、江陵、潭州（長沙）、衡州，從衡州進入韶州，抵達廣州。

第五條則是從東京城抵達成都府的，這是一條非常難建成的鐵路。

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