藍天航終於還是決定辭職了，光憑這一點勇氣，沙正陽就覺得藍天航不簡單。

藍天航在漢化總廠內很有人緣，小車班十來輛車，基本上都是他在管理，但這都在其次，關鍵是深思熟慮之後敢於辭職的勇氣。

不是誰都能在快五十歲還敢有這個勇氣的，哪怕是受到了鄧公南巡帶來的春風影響，也一樣不簡單，明知道拖個七八年就能退休，但還是辭職了。

漢化總廠現在效益不差，藍天航又是小車班副班長，給常務副總開車，要說各種隱形收入加起來一年收入不低，可在自己和他談了兩次之後，對方就真的辭職了。

連停薪留職都沒有要，就這麼辭職了，據說還和藍海他媽吵了一架，但最終藍海他媽還是沒能犟過藍天航。

藍天航一接手，整個局面都為之一變，不但迅速穩定了東方紅酒業和崇山那邊的磷礦石運輸兩大主要貨源渠道，而且也開闢了漢化、漢鋼的額外貨源。

雖然這兩大廠的貨源只能作為補充，但是畢竟這兩大廠的貨源量很大，就是補充也夠分量了。

“慢慢來，藍叔有經驗，這也不是一天兩天就能弄起來的。”沙正陽倒沒有在意，“你們可以先把點一步一步建起來，以後隨著運力提升，貨運量增大，招牌慢慢打響，自然而然就會組建起來。”

後世物流網路的建立很大程度還是依賴於網際網路的迅猛發展，而現在網際網路都還沒影兒，連行動電話都還是奢侈品，通訊手段還主要靠座機的時代，要想組建起一個網路來，肯定不容易。

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