第六航空隊在比爾森、卡羅維發利、捷克布傑約維採這三處前線機場均部署了一個戰鬥機大隊。

每個大隊下轄三個中隊，每個中隊二十四架，大隊總計列編一百架戰鬥機，二十八架為戰鬥機。

經過一個多月的作戰之後，即使地勤人員加班加點對戰機進行維修與保養，每個大隊的戰機妥善率均低於百分之七十。

在頻繁出動的情況下，可以隨時升空作戰的飛機數量也就勉強維持在百分之六十左右。

張煌言倒是可以下令增加部署在一線的戰鬥機數量，由於野戰機場容量有限，勢必會減少轟炸機的數量。

這是此消彼長的關係，故而只能用雷達與防空炮的組合來提高機場的安全級別。

至於作戰的時候，護航戰鬥機與轟炸機的數量比為至少二比一。

經過事先協調，很多戰鬥機都是從後方機場飛來，在空中與轟炸機編隊匯合。

原來大明空軍是不敢這麼玩的，都是轟炸機從後方飛來與戰鬥機匯合。

但相應的飛行成本就直線上升了，因為轟炸機的造價遠超戰鬥機。

轟炸機的任務航程越遠，對發動機的消耗就越大。

對戰鬥機來說也是如此，但更換戰鬥機的發動機更容易，成本也更低。

要是維持三五百架的轟炸機，大明朝廷也就不會計較太多了。

然而每次討伐神聖羅馬帝國出動的轟炸機數量都在三千架以上，至少需要為每架轟炸機配備八至十套備用發動機。

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