為了補償波洛與易卜拉欣內心的失望部分，朱慈烺也頭一次同意轉讓汽車生產線。

向兩國轉讓轎車生產線一條，越野車生產線一條，卡車生產線三條，囊括輕卡、中卡、重卡這三個型號。

奧斯曼帝國是世界上唯一一個油比水還便宜的國家，能夠一次獲得五條汽車生產線,真是讓易卜拉欣大喜過望。

當然，考慮到奧斯曼帝國的配套能力，在當地鋪設的生產線前期每天的產量最多也就在五十輛左右，一年上萬輛而已。

等到三五年之後，才會達到日產一兩百輛的規模，真正成為奧斯曼的支柱型產業。

為了獲得這五條生產線,波洛與易卜拉欣都付出了價值五千萬銀幣的成品油與精銅。

代價不可謂不大,然而獲得的回報也是較為豐厚的，等於實現了產業升級。

以前是造馬車的，如今可以造汽車了，這當然能夠振奮人心！

前期，所謂的生產線也就是條總裝線。

直白地說，就是用從大明進口的零部件進行組裝！

就這，世界上其他國家都不會，連偷師學藝的機會都撈不著！

以最簡單且風靡世界的甲殼蟲轎車為例。

車殼包括前後保險槓、發動機蓋、車門、邊窗、擋泥板、車燈、踏板、雨刷器……

底盤包括轉向連桿、轉向齒輪、減震彈簧、懸掛支撐、底板、手剎、託臂、制動背板……

這些連一半的配件都不到，最精密的發動機就更別提了。

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