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第二四三章

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八月,比亞喬與山城摩托車廠,泉城摩托車廠合作的兩家比亞喬摩托車廠,木蘭摩托車廠率先動工。

這兩家雙方各佔了百分之五十股份的摩托車廠,雙方共同出資,鄂省古城出地,並且與周邊的幾家軍工廠組成了排氣管,車架,車輪等合資工廠,率先建設摩托車產業園。

建設初期,比亞喬摩托車廠將會生產五十CC的跨式,125跨式摩托車。

而木蘭摩托車廠將會生產五十CC和125踏板摩托車。

木蘭是泉城摩托車廠剛研製出來的踏板摩托車,但是不管是技術,還是款式,都跟比亞喬的產品落後五十年都不止。

二戰期間,比亞喬就已經生產出了《羅馬假日》裡面的經典款式踏板黃蜂摩托車,但是泉城摩托車廠的木蘭比黃蜂摩托車還要醜陋和落後。

但是,這已經是國產摩托車的巔峰作品了。

摩托車組裝廠,配件廠,比汽車配件廠更容易合作,因為這個裡面不涉及任何封鎖技術。

但是汽車廠這邊,大功率發動機的生產,高扭矩變速箱的生產,依舊受到巴統的封鎖和監督。

八月底,在華夏跑了一個多月的約納斯回到了京城。

經過多個部門的聯合審批和特事特辦,他的投資計劃中的兩百四十七條,如今已經通過了超過一百五十條。

來自瑞士和奧地利的不同公司員工,帶著印表機,影印機經過一週的忙碌,打印出了各種合約,與華夏各省的許多工廠,簽訂了合資辦廠計劃。

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