而且這輛車的車標也進行了單獨設計，那是一隻紫金色的蝴蝶，張開雙翅，站在引擎蓋的前端，造型生動而有趣。

看完渲染圖，謝小舟又把後面的設計圖大體翻看了一遍，他發現李翔完成的工作，比想象的還要多的多。李翔不但給出了渲染圖，還完成了整車的車身結構設計，以及最難的汽車底盤設計圖。剩下的工作雖然依舊有難度，但還在他領導的汽車研發小組的能力之內，只要捨得下功夫，按部就班的完成整車的設計和試製測試，肯定沒問題。只是不知道為什麼，李翔只是完成了蝴蝶車型的部分設計工作，霹靂就只有一張渲染圖，或許是時間不夠吧。

兩人很快到達了萬維汽車廠，李翔從行車電腦那裡，接管了汽車的駕駛許可權，開進工廠大門，直奔汽車研發實驗室。接下來一整天時間，李翔都待在了實驗室裡，給研發小組的人講解兩款跑車的設計理念，基礎結構，以及上面應用的一些獨家技術，另外李翔還把小蝶介紹給了所有在場的汽車設計人員。

小蝶也小露了一手，現場根據大家的需求，編寫了一套汽車設計軟體，涵蓋了外形設計、結構設計、三維建模、機械加工圖紙生成、車輛模擬測試等等十幾個功能模組。把汽車從設計、試製、測試、修改、定型、到最終量產，整個過程所有的需求都整合到了一款軟體之中。一眾工程師試用之後，都朝小蝶豎起了大拇指，表示軟體非常的好用，可以大幅度的提高工作效率。尤其是其中的車輛模擬測試模組，堪稱整款軟體的精髓所在。它可以搭建一個虛擬的試車場，只要把一輛車的所有真實引數和三維模型輸入進去，就可以透過大量的資料計算，模擬出車輛在各種路況，不同速度，甚至不同天氣之下，行駛的實時狀態，藉此可以發現車輛存在的各種潛在缺陷，給出最佳化的具體方向。

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