原世界的很多相關實驗室都有幾樣應用石墨烯的成熟技術，但苦於買不到廉價高質量的石墨烯原材料，只能將這些技術束之高閣，等待哪一天石墨烯生產技術成熟，價格降下來，這些技術才能得見天日。李翔有了這套現成的裝置，建一家石墨烯生產廠，銷路是肯定不會成問題的。www.81book.com

除了石墨烯生產裝置，另一條比較有價值的生產線，就是石墨矽複合電極生產線了，這種電極是使用在固態電池上的，李翔隨身空間裡，那幾百輛電動汽車，使用的就是這種電池。對幾個電極成品，使用瞭解析技能之後，李翔發現，這種電極只要稍作改造，就可以用在空氣電池上，能量密度比上個世界獲得的鋰空氣電池或許會有所降低，但成本降低的更多。這種新型的技術縫合電池，能量密度比不過真正的鋰空氣電池，但超過當前世界的固態電池還是沒問題的，比原世界主流的三元鋰電池要強出太多了。

至於這家工廠內的其他生產線，就比較普通了一些，李翔興趣不大，全部交給系統回收，換成了積分。另外，在幾條科技含量比較高的生產線上，都看到了人為拆卸打包的痕跡。李翔猜測，這些裝置原本是要拆卸打包，運往地下城的，只是不知是發生了什麼變故，讓那些工人，放棄了這個計劃。

相比收穫頗豐的前兩家工廠，接下來探索的幾家工廠，收穫就十分的乏善可陳了，裝置陳舊破損，科技含量不高，沒有太大的利用價值，只能當廢品回收，換成積分。一連十幾家工廠搜尋下來，也沒找到李翔最想要的汽車生產線，甚至能被他看上眼的裝置都沒有幾件，倒是積分增加了兩千多萬，也算是一份可觀的收益了。

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