達芬奇搞出來的山寨版瓦特蒸汽機，機體部分還好，功能都差不多，但鍋爐有點龐大，而且效率不高。這也是馬林的鍋，因為，馬林前世只看過瓦特蒸汽機的模型，卻沒看過鍋爐是啥樣啊。

就這樣，在馬林這個半吊子的指揮下，達芬奇縱使聰明無比，也沒那麼大腦洞去改良鍋爐啊。而且，後來他又忙著教學去了，也沒時間改良鍋爐。

不過，鍋爐雖然粗苯，效率也低點，但效果卻是基本達到了。用在火車輪船上也許不行，可用在工業上，卻是足夠了。

眼下，達芬奇版的瓦特蒸汽機，轉速也有每分鐘50轉了。這個轉速，可能遠遠比不上後世的小檯扇（至少500轉以上），但也勉強可以用於工業化生產了。至少，比人工快點，而且足夠持久。

唯一的問題，就是穩定性比較差，老是停機，需要維修。很明顯，這是設計不完善的原因，也有加工技術落後的原因在內。

所以，現在的達芬奇版瓦特蒸汽機，每臺機器都要配備10名工匠，專門看著機器，隨時準備維修。

這有點像建國後華夏的司機，為啥在九十年代以前司機在華夏是高階職業？因為人家不但要會開車，還必須會修車。那時候，國產車質量很差，半路拋錨是經常事。要是一個不會修車的開車，很容易被擱在半路上。因此，那時候的司機，都特麼是汽車維修高手，遇到問題都是自己搞定。好在那時候汽車很少，車子半路拋錨也不容易撞上。不然，高速上拋錨，很容易死人的……當然，那時候也沒高速，只有崎嶇不平的普通公路。

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