事實上，現巴拿馬的意義遠不止如此。擁有巴拿馬後，不但可以以此為基地，遠航去對岸的華夏和倭國，還可以以此為中心，北上去攻略墨西哥的阿茲特克帝國，或者南下去攻略秘魯的印加帝國。

可以說，巴拿馬就是一個西半球的交通樞紐。這裡不僅可以開通去亞洲的航線，還可以成為控制秘魯和墨西哥的中轉站。尤其是秘魯，原本歷史上，西班牙人從秘魯掠奪來的黃金和白銀，都是透過巴拿馬地峽的6路，運到加勒比海那一邊，然後才裝船運回西班牙的。

如今，巴拿馬將要落入馬林之手，秘魯的黃金白銀……嗯，馬林打算“勉為其難”地收下了……

至於開鑿巴拿馬運河，馬林想都沒想過。至於為什麼？當然是太平洋和加勒比海的水位差啊！

加勒比海和巴拿馬地峽另一側的太平洋，水位差高達2o多米。這樣的地形，完全不適合建立普通的運河，必須輔以機械化的大船閘。這種巨大的船閘，需要大功率的機器，升起重達幾十或幾百噸重的特大閘板，是目前的技術完全無法做到的。

即使阿達弄出了蒸汽機，馬林也不會選擇建一個需要大船閘的巴拿馬運河。因為，阿達搞出的早期的蒸汽機，也無法勝任這樣的重任。而且，蒸汽機餘熱時間很長，很多戰艦的蒸汽鍋爐需要提前一小時點火，不然跑不動。要是讓蒸汽機控制閘門，估計會讓船隻等死的，而且成本也非常高，安全性也沒保障。

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