也許新造一艘，讓自家的雷昂區分會擁有兩艘飛空艇也是一項選擇。不過在骨子裡，追求完美的性格，讓胡安忍受不了高斯博通號的落後技術，所以毅然決然選擇了改造方案。而且還是朝著各種新技術的大改，而不是小打小鬧的改造。

假如他骨子裡是商人性格的話，也許胡安會選擇新建一艘飛空艇。畢竟兩條船跑商跟一條船跑商，賺錢的速度就是不一樣。哪怕有一條船的技術落後，日常消耗沉重，那又如何。但他終究是選了改造高斯博通號的道路，誰叫他是貴族出身，而非商人。

林給出的高斯博通號改造方案，那些提升與降低的資料，只是最基本的變化。但一艘飛空艇絕對不止於此。各種拓展的功能、戰鬥能力、負載能力，都關係到飛空艇的用途能有多廣泛。

就好像林與胡安兩人爭執的第一項重點，就是是否要保留高斯博通號的開放式上層甲板。

某人痛心疾首地說道：”你知不知道，為什麼那麼多拿了汽車引擎裝上螺旋槳的飛空艇，飛不出席德號的速度來。這不是因為汽車引擎不夠力，或者它不是專門給飛空艇使用的原因，最關鍵的是因為他們空氣力學不過關。開放式的船艦上，有太多會製造強大空氣阻力的部分，這些都制約了飛空艇速度的提升。”

為了解釋這一點，林還使用白板筆術，展示出席德號與高斯博通號在風洞中表現的模擬圖。同時說：”全封閉式的流線型艦體，可以有效地排風，降低空氣阻力；在相同馬力的引擎輸出下，獲得更高的速度。但是開放式艦體就沒那麼好了，到處都會產生風阻。引擎馬力再大，速度都被拖累了。你看過開著降落傘，還要跟別人競速的嗎？”

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