當天，水力驅動系統的搭建已經到最關鍵的下水輪一步，這個時代沒有起重機，渡口起重會用滑輪，但也只是一個，單純改變力方向，還會增加摩擦力。

故而要放下沉重水輪只能搭建腳手架（腳手架就是搭建在建築外層供人站立做工的架子，從古至今都在用），接著墊高高度，然後用繩子靠人力拖曳，將拆散的水輪部件一一放下再依靠腳手架重新組裝。

這意味著水輪必須拆開，然後再上漆膠，等待下次膠幹才能接後面的工程，又要耗費好多天時間。

搭建腳手架靠人力放下的石材木材也很沉重，在江邊搭建使得腳手架本身也成了一個和水輪同等規模的工程。

王府請來的眾多老工匠思來想去，也覺得只能如此，整個水輪實在太大太重，足有兩千斤左右，不拆開靠人力凌空在江面放下實在風險太大。

秋兒本只負責監工和工程中需要籌算的部分，可這幾天學習高中物理力的做功後恰好遇到這事，靈機一動考察實地，然後設計了滑輪組，她認為滑輪組可以解決這個問題。

滑輪組給人省功省力的感覺，其實這種表述是不對的。使用滑輪組加上各個轉輪輪之間的摩擦阻力，特別是這個年代只能用動物油作潤滑劑的情況下，反而是做功增大很多。

可為什麼還是感覺省力呢？

之所以有這種感覺是因為力做功的公式是W=fs，功等於力和在力的作用下物體在力的方向上移動距離的乘積，有數學功底的人都能明白，如果總功不變，當距離變長時，則需要施加的力就會變小，這就是滑輪組感覺不費力的原因。

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