另外，如果這項技術標準定的很低，也不利於未來自動駕駛技術，乃至整個汽車行業的健康發展，影響自動駕駛以及汽車行業的自主創新。

不過，相關部門也不一定會偏向於像浩宇科技這些技術供應商們。對於相關部門來說，這個技術標準不一定要制定的越高越好。

標準制定低了不利於整個行業的發展,標準制定高了，同樣也不利於整個行業的發展。所以這個標準到底制定什麼標準，這需要綜合考慮才能做出決定。

因此，浩宇科技和其它的技術供應商，也在推行細化自動駕駛標準制定。過去自動駕駛技術只有四級，這顯然是不夠詳細,所以他們希望能夠將這個標準細化分為七到九級，這樣一來呢,不同程度的自動駕駛技術則可以申請不同的級別,也避免與其它廠商的技術進行混淆，讓消費者能夠選一眼看的清楚，方便選擇。

但是這樣也會帶來一些問題，這個標準如果太過細化，則將會給相關的審定部門帶來更多的工作量。另外呢，標準的細化也會給這些廠商帶來很多問題，比如一些廠商技術每年都在進步，這就意味著每年都需要進行重新申請審定，這無疑增加了廠商的負擔。

所以這套標準到底怎麼制定，什麼時候才能推出，這到目前還是一個未知數。

貨運車輛的無人駕駛或者說自動駕駛，和乘用車的自動駕駛標準基本上一樣。不過在一些細節上面可能會有所區別，比如乘用車的自動駕駛系統的宗旨，就是保證車內成員的安全。

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