VT4主戰坦克，在國際市場上，確實非常有競爭力，除了VT4以外，其實還有一款VT5坦克也在開發當中，這款坦克就是以一五式輕型坦克為基礎，改進出來的外貿版本輕型坦克。

當然對於中國航發集團來說，這些外貿坦克，其實也是可以根據客戶的需要，換裝先進的燃氣輪機的，只不過現在先進的燃氣輪機，可是給新一代主戰坦克用的，暫時還不可能放到這些外貿坦克上，因為這樣一來，成本肯定要上升了。

其實現在中國的主戰坦克所用的柴油發動機，都是引進德國MTU柴油動機技術，改進而來的，可以說在主戰坦克的動力裝置研製道路上，中國軍工人也是走過了不平凡的道路。

七十年代末，當時中國的五機部從德國買到了十臺mtu公司生產的8v331tc41渦輪增壓柴油機，這可是豹二坦克發動機的民用型，與軍用型相比，只是減少了氣缸數目、變更承力部件材料並降低了部分效能。

有了這樣好的借鑑物件，研製坦克發動機的任務再次開始了。當然這時候用到的手段，還是逆向仿製。只不過仿製出來的發動機，卻出現了嚴重的拉缸現象。這就是沒有全套技術和圖紙帶來的問題，仿製的東西由於不瞭解原型機設計時的一些原理，所以出了故障之後就很難解決。

這也是中國在幾十年的軍工發展中遇到的普遍問題，不僅僅是在坦克用柴油發動機上面，在航空發動機，以及船用柴油機和燃氣輪機研製過程中也遇到了。

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